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2018-10-08 01:45

京东白条闪付大额套现:从进博会看百姓生活六大新趋势

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  本报杭州11月15日讯(记者陈佳莹通讯员万梦龙)记者11月15日从杭州海关获悉,据统计,今年1月至10月,浙江省进出口总值2.35万亿元,同比增长13.1%,高出全国1.8个百分点。其中,出口1.74万亿元,同比增长10.2%;进口6097.0亿元,同比增长22.1%。进出口、出口、进口增速均列沿海主要外贸省市首位。

  “1月至10月我省进出口、出口、进口规模继续保持全国第4、3、6位,浙江外贸稳中向好的态势进一步巩固。尤其是民营企业进出口比重领跑、增速靠前,我省外贸发展正向更高水平迈进。”省商务研究院院长兰健表示。

  从进出口市场看,今年以来,我省对主要贸易市场进出口均保持增长,与“一带一路”沿线国家之间的进出口增势较好。1月至10月,浙江省对欧盟、美国、东盟进出口同比分别增长9.9%、11.0%和25.8%,三者合计占全省进出口总值的46.7%。同期,对“一带一路”沿线国家进出口7411.0亿元,同比增长14.9%,占全省进出口总值的31.5%,拉动全省进出口增长4.6个百分点。

  从各市成绩看,前10月全省11个市中宁波、杭州、金华进出口规模稳居前三,进出口值同比分别增长15.1%、4.4%、14.1%,舟山进出口增长最快,达45.7%。

  值得一提的是,作为浙江经济主力军的民营企业,今年以来表现不俗,民营企业进出口增速超全省平均增速,比重继续提升。1月至10月,我省民营企业进出口1.69万亿元,同比增长14.9%,占全省外贸进出口总值超70%,同比增长1.1个百分点。此外,我省走在前列的新型贸易业态发展也亮点频频,前10月我省市场采购贸易方式出口1750.4亿元,同比增长14.1%;跨境电商进出口239.3亿元,同比增长57.6%。

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2018年10月28日上午,重庆万州区长江二桥上发生一起交通事故,一辆公交车越线与对面一辆轿车相撞后、冲破护栏掉入长江,造成15人死亡。事件原因是坐过站的乘客连续打骂司机导致冲突。 事件发生后,已近出现了至少五次传播高峰—— 1、咒骂被撞小车女司机 媒体造谣是女司机越线冲向对面车道、导致大巴躲避而失控坠桥。造谣主力当然是《新京报》这类货色。可笑的是,当情节反转后,《新京报》又摆出义正词严的面孔出来痛斥造谣者,辩解自己很无辜,惺惺作态、无耻奸佞,简直是不堪入目! 同时严格讲,女司机也有改进之处,比如开车穿高跟鞋,的确不利于安全驾驶—— 2、怒斥打骂司机的乘客刘某 得益于中国高超的救灾能力,大巴于10月31号凌晨打捞出水,调查人员获取了大巴行车记录仪的视频记录,记录显示乘客刘某自己坐过站、要求司机在无公交站的路段停车被拒绝,恼羞成怒进而辱骂司机、最后发展到用手机击打司机头部,最后导致车辆失控坠桥。 刘某的巨婴撒泼行为当然遭到大家的怒斥! 甚至公交车上出现了这类可笑的提示—— 3、批评司机冉某不冷静 行车记录仪显示司机冉某不堪辱骂被打,有回头还击的情节—— 有人据此认为冉某违反公交司机行为准则,甚至有故意驾车坠桥的嫌疑——可惜全车无人生还,这个问题无法查证了。 我认为要区分主要矛盾和次要矛盾、区分矛盾的主要方面的和次要方面。冉某即便有责任,也远远小于泼妇乘客刘某。 4、讽刺遇难乘客麻木不仁 有言论讲乘客们活该,因为竟然没有人去制止刘某攻击司机。 这个观点似乎很有道理,但其实是事后诸葛亮——司机是大巴上地位最高的人了,泼妇居然敢持续攻击,别的人更是不在话下。 所以除非是乘客一起行动制止刘某、然而这是不可能的,因为乘客们是临时相遇、互不熟悉,是一盘散沙的状态。所以有乘客制止刘某的话,必然是单人行动,然后跟刘某发生冲突,要么自己吃亏、要么报警后各打五十大板。总之无论如何、惹一身骚是肯定的。 或者更加简单一点,读者可以思考一下,你当时在车上时,会出头去制止泼妇刘某吗? 我想绝大部分人不会! 那我们有什么理由讽刺那些可怜的乘客呢? 5、以桥梁标准为由腹诽体制 在事件相关人员做足了文章,终于该攻击体制了! 这些不学无术的臭记者一如既往地只讲情怀、不讲科学! 发生事故的万州二桥2000年开工、2003年通车,设计标准是城市快速道的城市桥梁,这是我国城市桥梁的普遍标准。对标准的概念有了解的人都知道,标准是有安全余量的,可以应对绝大部分的意外情况,但不可能应对所有的意外情况。 此次撞击中,车辆速度快、吨位大、又是破坏力最大的斜向撞击(撞击部位是点、不是面,压强最大、破坏力最大),同时司机未刹车,导致护栏损坏。 事实上绝对安全是不存在的,也许把长江用铁盖子完全盖起来才能完全避免车辆坠桥事故,问题是技术上可行吗?成本如何解决? 所以把问题归于桥梁质量或体制问题纯属耍流氓! 除了以上五个炒作高峰,事件造成的另一个结果是有些城市开始强调公交司机必须要骂不还口、打不还手,甚至给驾驶位加装防护罩—— 然而这不但会增加社会成本、而且带来新的问题。以下就是可能的隐患:司机出问题后乘客束手无策—— 所以任何管理措施的取舍必须要全面统筹考虑,头痛医头、脚痛医脚是懒政甚至渎职。 重庆公交坠桥事故令人痛惜,但其本质就是一次小概率事件导致的意外,不具有管理上的意义,也就是后续对此类事故我们可以做的极其有限,甚至不需要做什么。 这个世界充满了各种各样的风险,有的风险是不需要防范的、因为风险系数太小,比如人死在床上是最多的、请问你今晚还上床吗?比如有吃饭噎死人的、请问你还吃饭吗?比如有锻炼时猝死的、请问你还锻炼吗?比如飞机有掉下来的可能、请问你还坐飞机吗?…… 计算风险系数的工具很多,比较经典的是FMEA(失效模式分析),其原理是将事件按照三个因子(发生频度、严重性、可察觉性)来衡量,每个因子取值范围是1~10,三者相乘得到事件的风险系数,通常小于200的不需要重点防范、小于100的暂不需要关注。 此次事件中—— 发生频度:泼妇长时间打骂司机、司机还击导致坠桥造成伤亡的事件是罕见的,属于极低概率或低概率,打分1或者2,我们就取大值2吧 严重性:坠桥死亡属于极其严重的危害级别,打分8或者9,我们就取大值9吧 可察觉性:乘客和司机的冲突被察觉的概率很高,属于高或非常高级别,打分2或者3,我们就取大值3吧 这样即便按照尽可能放大的风险系数(2X9X3),重庆公交坠桥事件对应的风险系数是54、小于100,属于暂不需要关注、也就是什么都不干的级别。 说明一下,FMEA的计算过程细节很啰嗦,以上计算忽略了与问题无关的繁琐细节,而且为了更好地说明问题,每个因子都取了上限。有兴趣的读者可以去查查FMEA手册,网上有的。 因此结论,重庆公交坠桥事件是个意外程度极高的事件,从后续预防的角度而言我们不需要做什么。 非要做什么的话是狠狠打击闹事的乘客,而不是加装什么防护罩。 此次另一个值得一提的细节是调查结果很快出来、得益于行车记录仪。遗憾的是现在的行车记录仪只能记录,假如通讯技术发展了,行车记录仪在记录的同时向指挥中心回传数据,就有可能通过远程干涉避免悲剧的发生——这样的通讯技术在5G时代将成为现实。 显然,5G不但是一种技术、而且会改变社会运行方式。 在中国政府和企业的努力下,中国在即将到来的5G时代将领先世界——你说美国人急不急?现在你知道美国为什么蛮横无理、小题大做地构陷打击中兴了吧?因为这至少可以干扰中国的5G进程。 中兴其实是替中国的高科技企业挡了枪子,因为美国可以拿一样的模式打击中国别的高科技企业。 中兴被打击的根本原因是中国在芯片领域的布局失误,是“造不如买”的恶果。好在中国已近在亡羊补牢了,美国的龌龊手法加快了中国在芯片领域的步伐。 下面两图知道的不需要解释、不知道的解释了也没用。我就不说细节了—— 事实上对现在的中兴而言,活着是比死去更加艰难的存在。 傻呵呵地咒骂中兴的蠢货们,你的眼界格局和思想高度和重庆公交坠桥事件中的泼妇是一样的!