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2018-10-08 01:45

蚂蚁花呗可以提额度套现吗:《炉石传说》新版本首次曝光拉斯塔哈的大乱斗

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  日前,中国能建旗下的电商公司(以下简称“能建电商”)喜获国家版权局颁发的包括能建商城系统、供应商管理系统、专家管理系统、内部协同系统、大数据管理系统在内的五项软件著作权登记证书,标志着能建电商在集中采购、协同管理、大数据应用等方面获得突破,打开了自主信息化的新局面。

  2016年8月24日,能建电商应运而生。依托中国能建在能源建设领域全产业链的业务优势,能建电商紧抓机遇、乘势而上,坚持科技引领、技术创新,不断为发展成为行业降本增效的助推器。

  突破技术壁垒,创新业务发展

  能建电商注重人才引进,自建平台研发及管理团队,不断提升自主创新研发能力,持续优化平台功能,突破技术壁垒,实现信息共享和交互,创新中国能建集中采购业务发展。

  电子采购平台在系统设计方面,充分考虑各层面可拓展性,保证系统硬件架构、软件架构、数据架构和接口的灵活性,实现电子采购平台与各方资源的无缝对接与集成,提升集采业务效率。目前上线客户数3.3万人,日均访问2.45万人次;上线采购28.38万批次;平台供应商7.5万个,评标专家2.25万个,上线采购批次29万批次,交易总额已逾3147亿元,上线采购率96.42%;上线招标采购率86.27%,降本增效成果显着。

  能建商城上线以客户满意为最终目的,以客户痛点为切入点,打造集商品管理、一键下单、交易管理、订单跟踪、智能客服、数据分析等多个功能模块以一身的电商平台。基于大数据分析,持续优化商品布局,科学搭建品类开发结构,丰富商品品类,目前上线商品共1500余种,sku20万个,服务用户已逾300家。

  目前,能建电商加快电子采购平台与能建商城深层融合,持续技术升级,基于“互联网+”动态整合协作者资源,形成跨行业、企业和专业间的联动,增强信息共享和数据交互能力,加快响应速度,为中国能建集中采购业务提供全方位的技术支撑。

  坚持技术赋能,创新集采模式

  能建电商致力为客户提供一站式物资采购方案,满足客户快速采购到优质商品,及时服务于工程建设的需求;减轻供应商市场开发的部分压力,让供应商专心提高产品生产质量和售后服务。

  基于技术赋能,打造强大的服务集成平台,应用移动互联网、云计算、大数据、物联网等技术与供应链各环节相融通,以“互联网×供应链集采”的新模式实现供应链上下游企业的信息互联共享和高效对接。一方面整合优质社会化资源,为客户解决信息难获取、数据难分析、采购难追溯、成本难降低、物流难匹配的难题,突破“最后一公里”难点,直击能源行业物资采购痛点;另一方面,依托中国能建庞大的汇聚海量客户需求,深层次挖掘供应链价值,与优质供方开启战略合作新模式,通过API对接方式实现深度对接,网络协同,为供应商化解建筑行业产能过剩、资金风险高的危机。

  能建电商以客户体验为核心,坚持技术赋能,打造“三聚三省”(即“聚智、聚量、聚源”,“省钱、省时、省心”)核心优势。为客户创价值,为协作者赋能,突破壁垒、实现多赢,为培育良性的央企电商供应链生态贡献力量。

  强化技术支撑,创新运行机制

  强化技术支撑能力,是能建电商实现专业化、垂直化、精细化管理的支撑点。能建电商成立了四个事业部、两个服务中心,体系化、效率化服务于客户的个性化需求,为推动互为支撑的“四二五”网状型组织架构的高效运作,发挥服务的最大效能,为集中采购业务的开展保驾护航。

  能建电商在信息化建设方面,不断优化公司主营业务信息系统及综合管理信息系统建设,并基于各事业部实际业务需求进行商城功能迭代,实现物流、资金流、信息流的高度集成,保障信息集成共享和管理科学高效,实现对公司生产经营决策的智能化支持,提升公司信息化水平及企业竞争力。“线上+线下”同步,实现组织职能横向与纵向的交叠,横向支撑整体运营,纵向直接触达和满足客户需求,有效提升运营效率和客户响应速度,实现服务流程垂直化、商品品类专业化、服务客户精准化,最大限度的提升客户体验,形成行业核心竞争能力。同时,激发了组织活力,为公司建设好功能性平台,培育好市场化企业奠定了坚实的基础。

  与能者商,助建者成。能建电商坚持以客户为中心,以市场为导向,以创新为核心,以技术为支撑,以服务抢先机,全面助力中国能建集中采购业务发展,为客户提供更高效、更优质、更贴心的电子商务服务,全面打造中国建筑业降本增效的助推器,正朝着建筑领域MRO商品的一体化、信息化供应链品质服务商大踏步前进,致力成为中国能建信赖的、广大用户依赖的国际化B2B电商。

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  当前,信息产业数字化以及产业的电动化、智能化、网联化、共享化,正在不断加深汽车产业数字化的全新变革。日前,中国工程院院士孙逢春在世界智能网联汽车大会上指出,新的技术趋势加速了产业发展进程,新的需求特征将会改变市场消费习惯,甚至会对中国乃至全球汽车业带来巨大颠覆,对生产商、经销商产生巨大影响。对此,中国工程院院士邬贺铨认为,汽车是互联网、大数据、人工智能与实体经济深度融合的典型应用,信息技术终将重新定义汽车,信息技术助力汽车技术转型升级,智能网联汽车驱动信息技术的进一步发展。在终端上,未来智能网联汽车将成为智能交通的重要支柱。尽管看好汽车产业发展的前景,但两位院士也分别提醒到,作为一种新的产业概念,相关基础配套技术和产品也必须要及时跟上,现实中的中国智能网联汽车还有很长的路要走,这是一个循序渐进的过程,包括辅助驾驶、通信技术等等。网联化蕴含3000亿美元市场空间近年来,中国在新能源汽车方面取得了举世瞩目成就。数量上,中国整车规模位居全球第一,占比超过50%,同时,动力电池规模也是全球第一,占比超过60%。此外,在关键核心部件上,拥有全球领先的充电电池产业体系。更重要的是,中国率先建立了中央政府、地方政府和企业三级的新能源汽车大数据监管体系,这是中国首创。这些产业发展的阶段特点,构成了中国汽车最为明显的标志性成就。以产业发展角度衡量,智能网联汽车是高端制造的典型代表,具有较高的产品附加值,其中复杂的信息电子产品、汽车电子系统占到汽车成本的30%~60%,而且是汽车的主要利润所在。根据国外预测,全球汽车电子系统市场规模每年将近1680亿美元。车联网是继智能网联之后又一新增概念,有望带动新增市场规模为1300亿美元。孙逢春指出,未来汽车产业将有80%的创新来自于汽车电子和智能网联系统。多年来,中国汽车市场的汽车电子系统几乎全部进口,未能掌握汽车电子系统的核心技术,同样也无法进入智能网联汽车的核心领域,这也使得我国城市智慧交通的构建也不可能彻底。所以,“智能网联汽车是汽车产业换代的新机遇,我们不能再错过”。在孙逢春看来,现在新能源汽车已经形成了一个价值体系,从车流、数据流、价值流,以及从厂商、经销商到用户和消费者,形成了一套比较完整的价值体系。相关部门可以通过这些网联数据,为消费者、为用户提供全方位的服务,而且这些服务的提升也在不断地进步。将来新的汽车应用场景下,一定会通过车联网形成一个较为完备的汽车消费和服务体系。随着产业模式带动汽车产业生态圈的不断扩大,将会有越来越多的新体系、新领域参与进来,例如滴滴打车等等。车联网它能够为政府进行服务,也可以为企业进行服务,也可以对用户进行全方位地服务。智能网联汽车属于我国高端装备聚焦的十大领域,那么未来除了安全问题以外,相关的传输协议或标准、算法,以及数据传输的安全性和高效性同样显得格外重要。据了解,在汽车移动互联时代,运行产生的数据量巨大,产品数据将会从单点迅速进入全链条的产业融合数字化阶段,而外围数据则包括消费习惯、环境、道路、地理位置等等。5G将为制造业带来全新的用户需求邬贺铨认为,智能网联汽车生逢其时,因为5G(第五代通讯技术)即将到来,连接力度超强,100平方公里能使100万个传感器连接上网,这种流量密度、体验速率将会改变现有的行为方式。据介绍,5G不仅仅是一个传输系统、管道,依据技术特征,它还具有超强的数据处理能力,在后台应用上能够对数据进行清洗、解析、格式化、统计分析、可视化等等。它产生的数据分析的决策回传到基站,基站收集上下信息,统计用户的空间、时间,包括马路上所有的汽车,并对数据进行集合传送,同时从后台获得决策,从而改进用户的体验。对于汽车企业而言,未来汽车制造工艺的理解需要不断调整。汽车将会成为一个物联网数据和大数据源,未来智能网联汽车前后雷达、各种各样的雷达等等,一个智能网联汽车上有超过上百个传感器,每天上传云端传输的数据可能会达到上百兆。在实际应用中,智能网联汽车可以视作一台计算机,目前智能手机的操作系统软件是百万行到数百万行代码量级,汽车的计算能力与智能手机相比,则是有多个数量级的提升,包括十多个CPU,GB级RAM、Flash&SSD,一般消费类电子芯片工作温度在负20度到70度,车载芯片必须满足负40度到70度。此外,随着5G技术的成熟应用,用户可以从智能网联汽车的一些操作部件,甚至是从方向盘上得到汽车驾驶习惯等等。所以,未来的汽车将会是带轮子的宽带智能移动终端,通信能力超强。其本身具有5G、DSRC和NB-IOT的通信能力,以及与低轨卫星北斗及GPS的联网能力,此外还要具有接收广播信号的能力等等。邬贺铨表示,现在安全或许是智能网联汽车发展的最大挑战,这需要用到物联网的区块链技术,进而保证车联网的安全。而5G/V2X支持高度协同类服务且低时延,可支持500公里时速,这种有信息技术带来的改变值得我们充分重视,并能够应用到产品制造当中。用超可靠低时延来支持智能网联汽车,这应该是5G时代首先要考虑的要求。

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