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"美高官谈""朝鲜威胁论"" 特朗普:美朝关系达最好水平"

来源:重庆客商在线    时间:20190222
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受惠两大跨境工程去年访港旅客量创历史新高

  

  

(原标题:美代防长:尚未确定修建美墨边境墙在军事上的必要性)

为筹集修建美墨边境墙资金,美国总统特朗普宣布南部边境出现“国家紧急状态”,美国政府后续相关举动受到关注。而美国代理国防部长沙纳汉16日在接受媒体采访时表示,目前尚未最终确定修建美墨边境墙在军事上的必要性,也还没有确定国防部可以动用多少资金来支持这个项目。

沙纳汉表示,国防部将在17日对相关的报告进行评估。一位不愿透露姓名的国防部官员称,沙纳汉很可能会根据这份报告,批准动用36亿美元军事工程项目预算用以修建边境墙。

美国总统特朗普15日签署公告,宣布美国南部边境出现“国家紧急状态”。特朗普此举意在绕过国会筹集更多经费用于在美墨边境修建边境墙。在“国家紧急状态”下,特朗普计划从国防部、财政部以及军事工程项目中调用约67亿美元用于修建美墨边境墙。不过,按照美国法律,在挪用军事工程项目预算之前,国防部必须确定,从军事上来看,修建边境墙是否有必要。

  新年伊始无人驾驶领域就出现重磅新闻,2月13日消息,AutoX公司宣布正式推出其自主研发的任意点到点L4无人驾驶系统xTaxi,我们离大规模的无人驾驶车辆的普及又进了一步。

  所谓任意点到点,是指在较大一片区域范围内,乘客可以任意指定上车和停车地点,就像我们平时打车出行一样,整个行驶过程全由无人驾驶系统完成,没有人工干预。目前,多数无人驾驶demo车都必须在固定路线和特定起点的情况下行驶。

  据悉,在2018年AutoX已实现大区域的任意点到点常态化运营,经过一年多的测试,其xTaxi系统现在正式推出,向合作伙伴和VIP发布。

   AutoX公布的演示视频显示,无人驾驶车辆可以自主应对白天和夜间的复杂城市路况,其每辆运营车每日会经过不少于200次通过无保护转弯路口,不少于200个主干道十字路口,且每车每日至少1000次迎面与自行车或行人相遇。

   AutoX表示,过去一年多时间里,公司使用其技术在美国硅谷为员工提供上下班接送服务,目前已经累计服务了3000人次乘客,其中多数为非AutoX员工。

  从地理围栏走向全自动驾驶

  想要一步到位的实现全自动驾驶并不容易,目前我们还面临很多技术及非技术上的阻碍,比如,法律法规、基础设施、技术成熟度、成本以及社会接受度等各个维度。想要在开放环境下实现真正的无人自动驾驶,业内一般预计至少还需要5到10年的时间。

  即便是经过近十年的持续研发,拥有数百万英里的真实路况测试以及数十亿英里的模拟驾驶数据,Google旗下的无人驾驶公司Waymo也曾在其安全报告中明确表示,Waymo的系统不能在ODD(设计运行范围)之外运行。

  短期内自动驾驶要落地,一定要在“地理围栏”以内,比如封闭高速,园区道路,经过高精度三维地图测量的城区道路。

  虽然xTaxi系统也是在AutoX划定的“地理围栏”中行驶,还不像人类司机一样全能,但AutoX表示,其中的技术难关并不小,无人驾驶系统无法对特定局限场景进行提前适应和选择,必须全凭通用的AI能力进行临场判断和应对,因此技术难度相较于固定路线的无人驾驶有指数级的提高。

  为了保障行驶安全,AutoX同时在系统设计中采用了“全栈冗余”的方案。

  去年底,AutoX创始人肖健雄在苏州的英伟达GTC大会上,首次详细介绍了公司的全栈冗余设计理念,整套冗余设计涉及从传感器到AI系统,再到系统测试及复杂场景应对的各个环节,每个环节都配备了双保险。依托这一设计,AutoX已经实现在硅谷的普通路况长达7-8小时的无人工干预的无人驾驶。

  无论如何,xTaxi系统的推出展示了一种可能,就是我们或许很快就可以实现依靠无人驾驶车辆打车出门了,毕竟普通乘客的日常出行也都是在限定范围内进行的。

  无人驾驶将带来运力革命

  除了出行方面,无人驾驶能为人类做的还有更多。

  咨询公司麦肯锡在一份报告中认为,无人驾驶技术的三大发展方向分别是:自动驾驶出租车、长途货运卡车,以及最后一公里的递送服务。

  这次发布xTaxi无人驾驶系统,并向合作伙伴开放,AutoX无疑是希望帮助更多的公司加速无人驾驶技术的应用,也在实在技术商业化的同时在现实场景中继续打磨产品。

  在去年8月,AutoX在美国加州发布了AutoX Autonomous Delivery(自动驾驶递送)试运营服务,提供无人驾驶生鲜递送服务,这在无人驾驶公司中尚属首次。通过这项服务,用户可以在APP中的生鲜商店中挑选商品,并预约时间选择无人车配送。无人车到达后,用户通过APP即可打开车厢窗户或后备箱取货。

  更早前,AutoX还与美团、中通等公司签订了合作,在无人送餐以及无人物流上进行合作。

  肖健雄曾在演讲中表示,无人驾驶不仅是一种技术,更是一种可以与计算机的“算力”相类比的“运力”。他认为未来20年,无人驾驶所带来的运输能力革命也将改变整个社会。

  “AutoX想打造的就是赋能予电商、外卖、物流、出行等公司的'运力池',提供软硬件一体的无人驾驶产品与服务"。

  如今看来,随着无人驾驶汽车将逐步从“地理围栏”的无人驾驶过渡到L5的全自动驾驶,我们会看到越来越多的无人车行驶在路上,服务我们的出行、送餐和快递生活。

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