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深挖绿色“钻石矿”
2017-3-31 16:32:18   来源:大庆网)

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  8月4日,湖北省恩施州召开东西部扶贫协作工作会议,总结上半年扶贫协作工作成效和经验,分析存在的问题和困难。会上,通报了2017年至今年上半年帮扶项目实施情况及今年上半年湖北省扶贫办督查恩施州东西部扶贫协作工作存在的主要问题。

  恩施州委副书记、政法委书记柯东海出席会议并讲话,恩施州委常委、副州长吴槐庆部署下阶段东西部扶贫协作工作,副州长夏锡璠主持会议。

  会议指出,一年多来,在杭恩两地党委、政府的高度重视下,东西部扶贫协作工作紧紧围绕区县互动、智力帮扶、资金支持、产业合作等加大协作力度,取得良好成绩,但在组织领导、项目安排、协调对接等方面存在一定问题和短板,各县市、各级各部门要坚持问题导向,举一反三,彻底整改、狠抓落实,切实提高帮扶质量。

  会议强调,东西部扶贫协作工作既是一项重要政治任务,更是推动恩施州脱贫攻坚的重要机遇。全州上下既要增强聚力攻坚的使命感,深入贯彻落实州委七届五次全会精神,敢担当、善作为,又要增强抢抓机遇的紧迫感,抓紧施工,强力推进,确保东西部扶贫协作工作早见成效、早出成果。要增强创先争优的危机感,增强主动性,全力开创东西部扶贫协作工作新局面。

  会议要求,恩施州作为被帮扶地区,应承担起东西部扶贫协作工作的主体责任,不仅要强化组织领导,明确责任分工,各级各部门要形成齐抓共管的工作格局,还要完善对接机制,强化工作专班力量,加大东西部扶贫协作协调对接力度,确保各项工作落到实处。要及时做好督查考核工作,把东西部扶贫协作工作纳入脱贫攻坚目标任务督战范围和对县市及州直相关单位年度脱贫攻坚考核范围,突出目标导向、结果导向。

  恩施州直相关部门负责人出席会议,各县市分管领导就上半年东西部扶贫协作工作作汇报发言。

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记者在采访中发现的破损单车。

最近,不少市民发现,共享单车破损现象愈发严重,此外,“感觉上”共享单车越来越少了。是单车数量减少了吗?为什么减少呢??……不少市民在“TOP评测”微信公众号上留言。带着市民们的疑问,记者进行了调查。

3大疑问

共享单车数量减少?与南京整顿无牌单车有关

随着南京目前投放的共享单车企业已经从13家减少到去年年底的3家,单车数量也从45万辆减少至31.7万辆。记者从交通部门了解到,目前南京各上牌共享单车数量仍维持不变,摩拜是11.5万辆,哈罗是4.2万辆,ofo16万辆,没有增加。今年1月份,南京市开展了针对共享单车的整顿工作。随着整顿工作的不断开展,无牌单车被查处、“清退”。

摩拜方面负责人表示,摩拜一直在开展背街小巷的整顿工作,另外由于单车数量有限,所以调度将大部分摩拜单车用于保障新街口等重要商圈的出行,“可能会造成其他地区的市民感觉摩拜单车较少。”哈罗负责人表示,从今年1月份起,哈罗也按照政府部门的要求,回收、清理市面上的无牌车辆。ofo负责人表示,ofo的无牌单车清理工作也一直在进行。而目前看来,各家单车企业的清理工作已经进入收尾阶段。而在这个“动荡期”结束后,各家单车企业将进入一个相对平稳阶段。

破损率高?个别企业处于“动荡期中的动荡期”

“一开始上的时候肯定都是新车,但是一年过去了,车子肯定有不同情况的折旧。”业内人士透露,加上各家企业对单车更新、维护力度不同,难免出现更换不到位的情况,“大家感觉旧车子越来越多,也是正常。”

此外,记者了解到,由于“人员变动比较频繁”,ofo近期已将维保人员和车辆撤出不少。该品牌的大部分车辆有较长时间处于“无人管理”状态。在新街口不少背街小巷中,常可见被检修人员判定为“坏车”的ofo,车座是向后的,但在原地停了几天,也没有工作人员来收。此外,记者在河西金融中心发现,有不少单车企业在下班高峰前,会提前将共享单车进行调度,但在记者观察的一周内,并没有看到ofo的调度人员。

事实上,春节之后,不利消息便不断传出——供应链欠款、用户押金挤兑、资金链即将断裂、股东阻止ofo拿下一轮融资……上个月,ofo又要偿还“E2-1轮”融资中阿里提供的部分贷款。资金链趋紧,动荡期中的ofo也无暇顾及竞争对手纷纷“免押”。

乱停现象加剧?也与企业相互推诿有关

在河西嘉陵江东街金融城附近,共享单车乱停乱放现象十分严重,不仅挤占盲道,有的车子干脆就停到马路上或干脆堆起来。记者了解到,目前3家共享单车企业在维护车辆时,基本都是“各管各的”,遇到了别家的单车,“可能也不会上去帮忙摆一摆”。不过,建邺区城管拿出了6条街,试点让企业“包干统管”。目前除了ofo,哈罗和摩拜已加入试点工作。

实地调查

单车占用、破坏现象多 数量也减少了

共享单车在南京大批量投放后,破坏、长时间占用车辆的现象便已出现,但这种状况似乎“愈演愈烈”。记者在汉中路沿线和河西片区做了随机抽查。在抽查到的120辆共享单车中,32辆单车出现了不同程度的损坏或占用情况。其中OFO约有20辆车,摩拜2辆,哈罗10辆,车况包括车身锈迹斑斑、二维码被烫掉、车子被锁等。其中,ofo的车况相对较严重,在汉中路仅100米的道路上有17辆ofo,其中5辆损坏严重,1辆二维码被损坏无法扫描。而在所有的单车身上,都被贴满了小广告。

此外,不少市民也告诉记者,感觉共享单车数量没有以前多了。一些市民表示,目前摩拜和哈罗都实行了免押,再加上摩拜和哈罗的车况稍微好一些,所以近期没有选择ofo。

专家解读

企业处于“动荡期”, 市民只能骑“破损车”?

单车企业处在“动荡期”时,是不是市民就只能骑“破损车”、忍受“动荡”带来的“麻烦”呢?对此,浙江工业大学政治与公共管理学院吴伟强教授认为,企业在一定程度上表现出一些社会责任,依然是围绕着盈利这个目的的。政府规制更多是兜底因素,企业的社会责任在很大程度上还是取决于企业家精神。要求一家企业在“动荡期”承担社会责任,要看企业本身的态度,无法强制要求。

律师提醒

产品质量问题举证不难

律师建议,共享单车经营者必须承担产品质量担保责任,配备专门维护人员,完善定期检修制度,积极履行出租人维修义务。因第三人原因导致产品质量问题损害消费者权益的,应先行赔偿消费者后再向第三人追偿。产品质量问题如何举证?对于车架断裂、轮胎爆胎等靠日常经验即可判定的质量问题,消费者只需提交表面证据,无需证明产品质量问题系固有缺陷造成。(记者 宋南飞 实习生 程晓薇)

(责编:丁亦鑫、董菁)

 
 
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